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武钢和宝钢领导对调 武钢集团领导班子

综合媒体

,宁波港(601018.SH)停牌,公司次日公告称正筹划相关事项。据悉,宁波港此番停牌是筹划整合浙江省内另一大港舟山港。此前,浙江省交通运输厅已召开动员会,宣布成立“宁波—舟山港”管委会工作组。

陆路交通方面,继中国南车、中国北车合并之后,中国中铁(601390.SH)与中国铁建(601186.SH)的合并一直是市场关注的焦点之一。今年年初,中铁隧道集团副总工程师王梦恕在接受《中国经济周刊》记者专访时曾表示,国家层面已经开始研究中国铁建、中国中铁的合并问题,两家公司合并的好处是可以防止恶性竞争。

产能过剩行业或面临大规模重组

中国企业改革与发展研究会副会长李锦指出,下一步,产能过剩行业的众多央企,还将面临大规模的合并重组。

2015年3月,工信部就《钢铁产业调整政策(2015年修订)(征求意见稿)》公开征求意见。意见稿提出,到2025年,前十家钢企粗钢产量全国占比不低于60%,形成3 到5 家在全球有较强竞争力的超大钢铁集团。

几乎与此同时,市场上传出武钢股份(600005.SH)与宝钢股份(6000019.SH)将要合并的消息。今年3月16日,路透社报道称,时任武汉钢铁(集团)公司董事长邓崎琳表示,中国的钢铁行业若要削减过剩的供应,整合至关重要。

除了钢铁,汽车产业也存在增速下滑、产能过剩、价格激烈竞争、效益下滑等弊端,提升行业集中度势在必行。

今年5月,两家汽车央企迎来新掌门:现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将出任东风汽车董事长,而东风汽车原董事长徐平则前往长春,担任一汽集团董事长。在当前央企整合重组的大背景下,此次两大汽车集团掌门人变更,引发市场对于一汽集团和东风集团战略整合的预期。

军工资产证券化加速军民融合

在国企改革、军民融合、“中国制造2025”等政策迭加效应下,军工集团的改革进程将加速,以至于国企中军工概念股亦受到市场大力热捧。中信证券董事总经理金剑华曾表示,各大军工集团母公司层面的股份制改造特别是整体上市,可能是下一阶段的改革重心。

高层对调,“南北船”或合并

军工企业的整合与重组,是这次国企改革的一大看点,甚至市场上有“资产重组看军工”的说法。

公开资料显示,目前我国十大军工集团整体资产证券化率仅为 25.37%。若按国资委此前设定:2015年央企资产证券化比率为80%,则军工企业潜在资产证券化的空间还很大。

与南车、北车相似,作为军工企业的“南北船”——中国船舶工业集团(下称“中船工业”)和中国船舶重工集团(下称“中船重工”)合并传言也由来已久。

“南北船”的合并传言中也有公众熟悉的戏码——领导对调。今年3月,中船工业原董事长胡问鸣任中船重工董事长,而中船重工原副总经理董强则任中船工业董事长。

当时,为了澄清合并传言,“南北船”旗下上市公司曾在3月底公告6个月内无重大事项。而随着时间进入8月份,尤其是8月9日央行发布的2015年二季度货币政策执行报告中提出,积极推进混合所有制改革,鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组以来,市场对“南北船”合并预期再次上升。

中船重工董事长胡问鸣表示,未来中船重工各个产业都将按照专业化板块划分,分板块推进资产证券化,实现国有军工资本与社会资本的军民融合。

军工科研院所的改制也被认为是军工股市场行情的主要催化剂。2014年底,国防科工局下发军工科研院所改革重要文件,确定了军工科研院所改革分类的原则和标准,要求十大军工集团提交科研院所分类的最终正式方案。

公开资料显示,军工科研院所多涉及军品系统甚至总装业务,收入规模较大,盈利能力往往强于相关的上市公司。比如,中船重工旗下28家科研院所贡献了其40%的利润,而上市公司中国重工的净资产虽然占中船重工的55%,但净利润仅占其22%。如果科研院所资产注入上市公司,将显著提升上市公司的收入规模和盈利水平 。

随着国家层面军工科研院所改制政策的出台,军工资产证券化进程将大幅提速。中信证券董事总经理金剑华判断,随着我国军工企业核心资产上市步伐的加快和军工事业单位改制工作的推进,未来5~10年大约有万亿元的军工资产有走向资本市场的需求。

中船重工董事长胡问鸣近日对媒体表示,目前中船重工正在按照中央要求,着手加快推进集团优质资产证券化,积极实施中船重工动力板块的专业化重组,以实际行动维护资本市场稳定。

胡问鸣介绍,未来中船重工各个产业都将按照专

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